Archivadas: Declaraci贸n de la AMM sobre la Prevenci贸n de la Contaminaci贸n del Aire debido a las Emisiones de Veh铆culos
Adoptada por la 65陋 Asamblea General 聽de la AMM, Durban, Sud谩frica, octubre 2014
y cancelada y archivada por la 75陋 Asamblea General de la AMM, Helsinki, Finlandia, octubre 2024
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Existen muchas maneras de disminuir el volumen de las emisiones peligrosas. Como promover menos viajes en las carreteras, transporte activo para las personas que hacen traslados cortos, usar el transporte p煤blico masivo en lugar de los veh铆culos individuales y fuentes energ茅ticas alternativas para los veh铆culos, incluidas las tecnolog铆as el茅ctricas e h铆bridas. Cuando el uso de veh铆culos es esencial se deben utilizar medios para reducir las emisiones peligrosas.
Los m茅dicos en el mundo son conscientes de la contaminaci贸n del aire que tiene un impacto en la calidad de vida para millones de personas en el mundo y produce una gran carga de enfermedades, como tambi茅n p茅rdida econ贸mica y mayores costos para los sistemas de salud. Seg煤n informaci贸n de la OMS, en 2012 la contaminaci贸n atmosf茅rica al aire libre caus贸 3 millones 700 mil muertes al a帽o, lo que representa 6,7% del total de muertes (OMS, 2014).
Especialmente las part铆culas del diesel se ha probado que son cancer铆genas (IARC, 07/2012) y tambi茅n que tienen muchos otros efectos t贸xicos, en especial para los sistemas cardiovascular (Brook et al., 2010) y respiratorio (ERS, 2010). Adem谩s, en el contexto del calentamiento global, las part铆culas junto al metano son la segunda substancia m谩s importante de efecto invernadero despu茅s del CO2 (Kerr, 2013).
A pesar de que los nuevos veh铆culos tienen que cumplir con normas de emisi贸n m谩s estrictas que tambi茅n toman en cuenta las part铆culas ultra finas m谩s da帽inas, la flota de veh铆culos en circulaci贸n con una alta contaminaci贸n, incluidos los veh铆culos todoterreno, maquinaria de construcci贸n y barcos, seguir谩n contaminando por muchos m谩s a帽os.
Antecedentes
En muchas ciudades muy pobladas del mundo, las concentraciones de polvo fino que se miden en el aire, como los aerosoles, es hasta 50 veces m谩s alto que lo recomendado por la OMS. Un alto volumen de transporte, la energ铆a generada por el carb贸n y la contaminaci贸n de la maquinaria de construcci贸n son algunos factores que contribuyen. Las personas que viven y trabajan cerca de las calles principales (con una alta densidad de volumen de tr谩fico) son las m谩s afectadas por la contaminaci贸n.
Para paliar los riesgos para la salud mencionados con anterioridad existe en el mercado una variedad de sistemas de filtros muy eficaces y confiables (Best bailable Technology (BAT) filters ). Son aplicables a todos los motores de combusti贸n interna y disminuyen incluso las part铆culas ultra finas m谩s da帽inas en un factor superior a cien.
En cuanto haya m谩s de 90% de los veh铆culos pesados, nuevos y actualizados, cumplan con esta norma, los problemas de salud debido聽 a las emisiones del tr谩fico pesado disminuir谩n mucho y no ser谩 posible o necesario tener normas de emisi贸n m谩s estrictas, debido a la casi total eliminaci贸n de estos contaminantes.
En una variedad de pa铆ses de diferentes continentes y con diversas condiciones los programas de equipamiento han sido exitosos. El grupo de trabajo de la ONU sobre Prevenci贸n de Contaminaci贸n y Energ铆a, en Ginebra, acaba de proponer una norma t茅cnica para la regulaci贸n en sus Estados miembros que ser谩 aplicable en todo el mundo.
La AMM apoya estos esfuerzos y pide a los que elaboran pol铆ticas en todos los pa铆ses, en especial en las zonas urbanas, que introduzcan restricciones de acceso para los veh铆culos sin filtros o proporcionar ayuda financiera para el equipamiento de los veh铆culos en circulaci贸n.
Recomendaciones
Por lo tanto, la AMM recomienda que todas las AMNs聽 insten a sus respectivos gobiernos a:
1. Introducir las normas BAT para todos los veh铆culos diesel nuevos (para ciudad y todoterrenos)
2. 聽Incentivar el equipamiento de filtros BAT para todos los motores en uso.
3. Monitorear y limitar la concentraci贸n de part铆culas muy diminutas en el aire de zonas urbanas.
4. Realizar estudios epidemiol贸gicos que detecten y diferencien los efectos para la salud de las part铆culas ultra finas.
5. Crear conciencia profesional y p煤blica de la importancia de las part铆culas diesel y los m茅todos existentes para eliminarlas.
6. Contribuir a crear estrategias para proteger a las personas de las part铆culas en las cabinas de los aviones, los trenes, los hogares y el medioambiente. Estas estrategias deben incluir planes para desarrollar y aumentar el uso de sistemas de transporte p煤blico.
Abreviaturas:
EPA: Environmental Protection Agency (US)
ERS: European Respiratory Society
IARC: International Agency for Research of Cancer
BAT Standards: Emission standards for passenger cars, heavy-duty vehicles and off-road machinery, based on count of ultrafine particles rather than mass and aimed at the protection of human health from the most hazardous soot particles, the lung and even cell membrane penetrating ultra-fines.
Referencias:
- Brook, Robert D. et al. (2010): AHA Scientific Statement: Particulate Matter Air Pollution and Cardiovascular Disease. An Update to the Scientific Statement from the American Heart Association. Circulation 121: 2331-2378.
- ERS (2010): The ERS report on air pollution and public health. European Respiratory Society, Lausanne, Switzerland. ISBN: 978-1-84984-008-8
- IARC (2012): 鈥淚ARC: Diesel Engine Exhaust Carcinogenic鈥�. Press Release No. 213. .
(access: 14/02/14) - Kerr, Richard R. (2013): 鈥淪oot is Warming the World Even More Than Thought鈥�. In: Science 339(6118), p. 382.
- WHO (2014): 鈥淏urden of disease from Ambient Air Pollution for 2012.鈥� 聽聽(access: 26/08/14)